停车难成世界难题，各国停车出奇招

在全球资源愈发短缺的大背景下，节能减排是每个国家的大功课，世界各国都进入了高效利用和更加合理规划资源的时代。用科技改善公共服务是世界许多国家的目标，停车难、停车秩序不好管理，这些问题其实各个国家都存在，无论是新加坡停车应用帮车主手机缴费，还是法国停车机器人代客泊车服务，都在向着让“停车”这件事儿更有规矩的方向努力。

当然，有的国家因为自身情况不同也有一些特殊停车潜规则，比如泰国停车不需要拉手刹，美国将最便利车位留给残疾人，让停车这件事儿更加五花八门。

世界各国，特别是那些发达国家，人均汽车保有量远远高于我国，他们也同样面对着停车难所带来的问题。让我们一起来看看其他国家是如何解决停车难的问题。

美国：千方百计利用车位

　　美国是一个被称为“汽车轮子”上的国家，如果没有停车场，很难想象他们的日子怎么过。所以在美国大部分城市里，商业和住宅区的停车位安排和管理，都是很重视的。尤其是在新城区里，停车场的总面积和可以停车的数量是经过精确计算的，其能力不仅包括了最大货车周转空间和最大容纳顾客车流量，还预先留出了在灾难时刻通畅有效的疏散通道和救助空间。

　　长年累月增加车位：积少成多是一个恒久不变的规律，而这个规律在美国一些停车位不多，经常停车难的地方就彰显出重要性了。如果你在美国租房子和买单元住宅，带有停车位是一个很具优势的条件，通常都会在招租和买房广告上放在明显的位置，作为招徕客户的卖点。可能有读者会问，一个已经成了规模的城市，怎么能积少成多增加停车位呢？难道要他们拆房子？的确，纽约市在城市改造中，在原来拥挤的老城区将无法修复的残破建筑拆除后，有计划地增设停车场。在建造新楼的时候，更是留足每家都有的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和得到解决。

　　夜间商场车位出租：美国的专用停车场都是自己定价，*部门不干涉，唯一的要求是必须在停车场入口处明码标价。短时间临时停车的收费最高。超过24小时算长时间泊车，价格相对低些。一些停车场还对稳定的老客户，出售更便宜的“停车位月票”，总价在平时价格的三分之一到四分之一。另外，在美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前，一定要离开。在美国，路边停车白天必须打表计费。为了方便晚上居民停车，通常规定到了晚上一定时间，停车不需再打表计时，而周日整天都免费。

　　自力更生艰苦创业：波士顿的布鲁克兰区内，按照规定汽车不能在路边过夜，也不能随意占用人行道，不能堵住商店的门口。不少脑瓜聪明的人就把自己的房产门口用作花园的空地修整成停车位，以每月150到200美元的价格出租。有的大学生自己没有车，也把随住房一起租到的停车空间转租。

日本：立体停车的王国

　　日本面积只相当于我国的二十六分之一，却拥有7800万辆汽车，尤其是东京及其周边地区更是云集了2200多万辆汽车。因此，日本人为了解决停车难的问题也是绞尽脑汁。

没车位不给上牌照：日本*仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。为杜绝乱停车，交管部门会发给新车一个停车位证明标志，以便有关方面随时检查。买了车之后，要把停车位证明标志贴在汽车后挡风玻璃的左上角或右上角的醒目之处，如果发现伪造停车位证明的现象，将罚款20万日元，并且两年内不能买新车。日本的法律还对建筑规划做了规定，如城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，一般地区为每200平方米配1个车位。

给私营停车场减税：*为了解决停车难问题，重视鼓励引导私营停车场建设，对营业性停车场减免税。在一些特别繁华和拥挤的路段，日本*积极倡导“小而分散”的原则，不主张停车场的“扎堆”设立，特别是鼓励经营者多建立体停车场，因此在日本，有的停车场只有两三个车位。

晚上路边停车免费：为了将路边的潜在停车位利用好，日本各城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位。白天在这些车位停车，最长不能超过一个小时。但是一旦到了晚上，这些停车位则全部免费向车主开放。例如，东京大部分路边停车位都是晚7时至翌日早晨7时为免费时间段。

俄罗斯的另类车位：圈定停车缴费高

在俄罗斯普通的居民小区中，居民为了“圈”一块自己的停车位，干脆直接购买一个简易的铝合金车房。莫斯科市的旧居民小区内，横七竖八的小车房便成了一景。在这些小区附近，也有吃“停车饭”的私人停车场，业主们用铁栅栏把地一圈，铺上水泥，就可以向居民们征收停车费了，即便是这种简陋的露天停车场，平均每天也要支付约合40元人民币的停车费。

新加坡：盖楼前先算好停车位

新加坡对建筑物配套的停车场设置有非常严格的规定。不同用途的建筑物根据楼面面积的计算公式，可以精确地计算出至少需要匹配多少停车位。如果停车位建设不达标，会有相应的惩罚措施，这样就保证了建筑物附近一定有足够的位置停车。

英国：高昂费用倒逼居民低碳出行

英国作为全欧洲最拥堵的国家，*也从价格的角度出发，对此进行重拳治理。以伦敦为例，它是全球停车费最昂贵的城市，而且市区内停车的时长也控制得极为严格，哪怕超时一分钟都要缴纳高额罚款。如果工作日时间开车进城，车主还需缴纳城市拥堵费。通过价格的引导，市民趋向于选择更高效率、更环保低碳的公共出行方式，减少开车出行的需求，缓解了停车难的顽疾。

韩国：以经济杠杆调节汽车数量

同样运用价格手段缓解停车问题的还有韩国。过去几年间，韩国*将汽油税提高了一倍，以控制汽车的数量，并征收道路使用费，同时对乘员3人以上的车辆进行免费。这一规定出台后，韩国汽车通行量大大减少，停车难的问题也得到了很大疏解。

乱停车有处罚

在中国，根据《道路交通安全法》相关法律条文规定，机动车违反规定停放、临时停车且驾驶人不在现场或驾驶人虽在现场拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的处以罚款，交警部门有权将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。

辣么，你造别的国家违法停放车辆面临的是什么处罚吗？

世界各国警方为了加强城市的交通管理，对乱停车现象都采取了十分严厉的处罚措施，有的国家还出了许多“高招”，比起咱们上饶的违停处罚，简直是有过之而不及啊！

在日本，交通警察昼夜进行巡逻，一旦发现乱停放的机动车辆，就将车轮用金属板和管型锁固定，使违章者只好先到警察局申报违章情况，接受处理。

在新加坡，交通警察除将违章停放的机动车辆锁住，并拖到指定地点外，车主还必须交纳约合人民币1000多元的罚款和拖车费。第二次被锁住汽车车轮的，其罚金翻倍，而第三次被锁住汽车车轮的车主要被拘留。

在巴西，警察发现不按指定地点停放的机动车，就在该车的挡风玻璃上贴上“此处禁止停车”的标语，下面写有罚款金额和交款地址及罚款人等，期限一周，过期翻倍。

在哥伦比亚，凡是被贴上罚款单的车辆，均按一次严重违章做备案记录，若第三次被贴上罚款单，要被吊销驾照三个月，如有不服，可到法院去讲理。但所有的司机都乖乖地去交罚款。

在巴拉圭，违章停放的车辆将被摘掉车牌照，一个月以后才能领取，若是第二次被查出乱停乱放，只能等一年以后再领取了，同时还要处以数额巨大的罚款。

总结：乱停车这事儿，人见人烦，虽然是方便了自己，但是给别人带来了不小的麻烦。很多车主并不惧怕罚款带来的警示，但是最新的惩罚措施确实能够对很多不“规矩”的司机起到作用。如果您不想损失金钱，也不想“学习”，那就规规矩矩的停车入位。

来源：城市停车